近日，中(zhōng)央财政高技術船舶科研計劃支持的示範項目已經取得重要突破，具備了裝船條件，而促進LNG動力船發展的系列措施則正在制定。

近年來，由于環保形勢的日趨嚴峻，主管部門大(dà)力推進内河水域船舶的LNG應用。交通運輸部在《推進水運行業應用液化天然氣的指導意見》中(zhōng)提出：到2020年，全國主要内河水域的普通貨船和客船、港作船和工(gōng)程船等船舶應用LNG得以推廣，危險品船、沿海客船和普通貨船試點示範項目穩步開(kāi)展，遠洋運輸船舶的試點工(gōng)作啓動，内河運輸船舶能源消耗中(zhōng)LNG的比例達到10%以上。

今年以來，國際航運市場的高标準也在倒逼LNG動力船的發展。國際海事組織10月在倫敦的會議上決定，到2020年，船舶燃料油含硫量必須低于0.5%。而要滿足這一(yī)規定要求，船舶采用LNG動力是最佳選擇之一(yī)。

爲了适應國内外(wài)航運市場的要求，工(gōng)信部近年來一(yī)直鼓勵和支持LNG在船舶上應用，部分(fēn)措施已經取得效果。

工(gōng)信部人士介紹說，工(gōng)信部通過中(zhōng)央财政高技術船舶科研計劃，先後支持船用中(zhōng)速雙燃料發動機、船用中(zhōng)速天然氣發動機和高速天然氣發動機研發與示範應用項目。

其中(zhōng)，特别是爲滿足内河船舶的需求，開(kāi)發小(xiǎo)功率船用中(zhōng)速雙燃料發動機和高速天然氣發動機，已研制出安全穩定、高效節能的小(xiǎo)功率船舶中(zhōng)速雙燃料發動機，燃油替代率高于80%，并通過船級社認證，具備裝船條件；以LNG爲燃料的高速天然氣發動機正在研制過程中(zhōng)。

同時，爲鼓勵和引導船舶使用天然氣等清潔能源，減少排放(fàng)和環境污染，《船舶柴油機氮氧化物(wù)排放(fàng)控制技術研究》、《船舶柴油機硫氧化物(wù)排放(fàng)測試程序》和《船舶有毒液體(tǐ)物(wù)質排放(fàng)要求》等多項标準已立項并正在研究。

工(gōng)信部人士表示：“下(xià)一(yī)步，我(wǒ)(wǒ)們将結合内河船舶升級改造，會同有關部門積極推動LNG在船舶上的應用。”

市場人士預計，随着政策大(dà)門的逐漸敞開(kāi)，将推動LNG動力船産業快速發展。四類企業企業有望受益，分(fēn)别是船舶制造商(shāng)、發動機制造商(shāng)、LNG供應商(shāng)以及LNG加注站建造商(shāng)。保守估計，僅動力改造市場的規模就高達300-500億元，若加上新船制造，市場空間将達到上千億元。